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內(nèi)容摘要：日前比亞迪高端品牌仰望官宣，仰望U9工程測試車極速達(dá)到472.41km/h，刷新中國新能源超跑紀(jì)錄，也打破了全球電車極速紀(jì)錄。比亞迪汽車官方放出了仰望U9工程測試車破極速紀(jì)錄的車載視頻，從視頻中可以看

日前比亞迪高端品牌仰望官宣，仰望仰望U9工程測試車極速達(dá)到472.41km/h，破全刷新中國新能源超跑紀(jì)錄，球電也打破了全球電車極速紀(jì)錄。車極

比亞迪汽車官方放出了仰望U9工程測試車破極速紀(jì)錄的速紀(jì)速快車載視頻，從視頻中可以看出，過飛測試車輛冷胎起步，機(jī)起在賽道上高速轉(zhuǎn)向暖胎后，仰望直接進(jìn)入測試環(huán)節(jié)。破全

車輛在高環(huán)賽道上，球電持續(xù)加速至472.41km/h，車極對比賽道旁的速紀(jì)速快樹木來看，車輛行駛速度快過飛機(jī)起飛，過飛相當(dāng)令人震撼。機(jī)起

據(jù)了解，仰望此次創(chuàng)下極速紀(jì)錄的仰望U9工程測試車，也是仰望U9賽道版，與現(xiàn)款仰望U9技術(shù)同源，搭載以易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術(shù)架構(gòu)。

不過，仰望U9賽道版采用全域1200V超高壓平臺，四電機(jī)峰值功率2220kW，整車擁有3018Ps馬力，車輛整備質(zhì)量2480kg，推重比高達(dá)1217Ps/t，動力性能十分恐怖。

而車輛在高速狀態(tài)下，底盤穩(wěn)態(tài)能力也顯得至關(guān)重要，仰望U9賽道版配備的云輦-X懸掛，是全球首個(gè)高電壓全主動懸架系統(tǒng)。

其通過在垂向維度對四輪懸架的快速獨(dú)立調(diào)節(jié)，云輦-X能夠有效抑制車輛在激烈駕駛場景下的加速、轉(zhuǎn)向與顛簸路況，使車輛更平穩(wěn)地貼合地面。

同時(shí)，還可主動調(diào)節(jié)輪胎與地面的接觸力，從而強(qiáng)化車輛的抓地性能，最終與易四方協(xié)同作用，為車輛穩(wěn)定與駕駛安全提供雙重保障。

據(jù)介紹，此次仰望U9工程測試車極速紀(jì)錄，是在德國ATP測試場取得，車手為德國專業(yè)車手Marc Basseng，也是此前全球電車極速紀(jì)錄的創(chuàng)造者。

在2024年6月，Marc Basseng曾駕駛Aspark SP600原型車達(dá)成438.7 km/h的極速成績，然而僅時(shí)隔一年，Marc Basseng駕駛仰望U9賽道版打破了自己的紀(jì)錄。

下附全球汽車極速成績參考榜單：